汽車以太網(wǎng)互連需要小型化、輕量化、模塊化，針對高速汽車系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，與自動(dòng)化裝配過程兼容。汽車的連通性正在實(shí)現(xiàn)更安全、更環(huán)保、更愉快的駕駛體驗(yàn)。車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)在支持這些功能方面需要安全傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量也在增加。這還包括需要高帶寬功能的大型數(shù)據(jù)包。

汽車以太網(wǎng)為處理高速高帶寬汽車數(shù)據(jù)傳輸提供了最高的性價(jià)比。智能、可擴(kuò)展的連接解決方案還必須提供不同EMC級別所需的靈活性、經(jīng)濟(jì)性和性能。承擔(dān)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，包括熱量、灰塵、濕氣和震動(dòng)。此外，還可以輕松集成到空間和重量要求嚴(yán)格的系統(tǒng)中。

三大全球趨勢——連接性、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化——正在將汽車轉(zhuǎn)變?yōu)榻K極智能設(shè)備。連通性是所有三種趨勢的重要組成部分。在電動(dòng)汽車中，網(wǎng)絡(luò)發(fā)生在汽車內(nèi)部。在自動(dòng)駕駛汽車中，聯(lián)網(wǎng)也發(fā)生在汽車和其他車輛、云、智能城市、智能交通系統(tǒng)(ITS)基礎(chǔ)設(shè)施之間。

汽車連接從全球定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)、衛(wèi)星無線電、藍(lán)牙和Wi-Fi連接開始。汽車連接的下一步是使用智能手機(jī)應(yīng)用程序識別停車位，支付通行費(fèi)，或傳達(dá)電動(dòng)汽車的充電狀態(tài)。自動(dòng)駕駛汽車的整體意義是將司機(jī)從決策任務(wù)中解放出來，提高安全和效率。自動(dòng)駕駛汽車需要訪問有關(guān)當(dāng)前道路狀況、天氣、速度限制和其他因素的實(shí)時(shí)信息。能源使用監(jiān)測對電動(dòng)汽車特別重要，因?yàn)樗膲勖Q于溫度、駕駛風(fēng)格、路徑地形和充電站可用性。

汽車以太網(wǎng)連接擴(kuò)展到整個(gè)車輛，為各種主要系統(tǒng)和設(shè)備提供高速數(shù)據(jù)。

自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)等高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)逐漸發(fā)展為自動(dòng)駕駛功能。傳感器融合(如相機(jī)、雷達(dá)和激光雷達(dá)技術(shù)的集成)提供了靜態(tài)和動(dòng)態(tài)對象、適用規(guī)則和限制(如車道標(biāo)記和交通標(biāo)志)以及可訪問軌道的準(zhǔn)確列表。

隨著汽車聯(lián)網(wǎng)(V2X)技術(shù)的擴(kuò)展，許多車輛系統(tǒng)將及時(shí)提供事故和其他變量的數(shù)據(jù)。從單個(gè)車輛發(fā)送的V2X數(shù)據(jù)(例如，前方發(fā)生事故)。上傳到云后，將進(jìn)行處理和改進(jìn)，并在驗(yàn)證后與其他車輛共享。這種連接有效地建立了集體智能，可用于將流量轉(zhuǎn)換成某種程度上可以自我調(diào)節(jié)的智能系統(tǒng)。雖然神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和人工智能保證了對復(fù)雜交通情景的準(zhǔn)確分析。還可以通過自動(dòng)更新(例如用于消除漏洞的軟件補(bǔ)丁)，可以在車輛內(nèi)部和車輛之間生成更多的數(shù)據(jù)流量。